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36：方程式赛车与其他车的区别（第1页）

出维修区之前秦淼心中就有了计划，第1圈先开的稳当一点，等先熟悉这台赛车的状态以及这台车在上赛的表现之后，再逐渐提升自己的圈速。

等熟悉的差不多了之后，再进站换一套新的轮胎来做圈速。

发车大直道没什么好说的踩油门，等发动机转速达到合适的区间之后换挡就行了。

但是等到了上赛那个标志性的一号回头弯之后，秦淼是真真切切的感受到了方程式赛车和普通轿车的区别。

最先有感触的就是这玩意儿的刹车也太特么重了。

以秦淼的力道，得很用力才能将刹车踩到底，而且踩刹车的时候身后压过来的G力也让秦淼感觉放开刹车是一件很难的事情。

秦淼的第一感觉就是这刹车：踩不动，松不开。

入了一号弯之后，秦淼才感觉这台车的转向指向性特别好，突出的就是两个字：灵活。

灵活得匪夷所思，完全就是秦淼想要它往哪个方向拐，它就往哪個方向拐，开起来十分的得心应手。

不过由于用的是热熔胎，所以第一圈的时候秦淼的轮胎温度还没有达到最佳工作状态，速度自然也就没有起来，对于抓地力方面没有太多的感觉，也就比福克斯强点。

第一圈秦淼最深的感受就是速度感。

如果将福特福克斯的速度开到80公里每小时的速度感是1的话，那么将F4方程式赛车的速度开到30公里每小时之后，你的速度感就已经来到1了。

坐在F4方程式上，你的头盔上没有任何的防护，你能清晰的感觉到你的头盔撞在风上，风灌入你的驾驶舱，并且从你头盔的缝隙之中灌入伱的脖子，冲击你的皮肤。

视野两边的景物飞退，再配合你极低的视角，恐怖的速度感扑面而来。

第一次接触F4赛车的人可能当场就被这速度感吓得不敢再踩油门了。

可秦淼却越踩越欢，甚至十分享受。

不过这只是第一圈的感觉，跑第一圈的时候秦淼的车并没有达到最佳状态，唯一让他感觉刺激的也就是速度感了，G力什么的还比不上昨天他坐的GT3。

不过等到了第2圈，秦淼轮胎的温度上来了之后，秦淼就知道为什么都说方程式只为赛道而生了。