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马尔科夫神秘一笑:“你忘了一样东西!”
李雅普诺夫继续问道:“不要再吊我胃口了,你到底有什么神秘的东西可以做到让李谕先来圣彼得堡?”
马尔科夫手指画了一条长长的横线:“西伯利亚大铁路!”
“差点忘了它!”李雅普诺夫一拍手,“距离开工已经过去十年,莫非通车了?”
马尔科夫摇了摇头,又点点头:“还没有正式通车,不过干线已经基本完成,只不过想到圣彼得堡,中途需要转几个站。而且咱们的皇帝迫不及待要往东方投送兵力,火车早在几个月前就开始跑了。”
“太好了!”李雅普诺夫道,“难怪你说李谕无法拒绝,走这条线路的时间最多只是海路的一半都不到。”
马尔科夫是科学院的人员,经常会和工程学家接触,这方面消息要比身在象牙塔里的李雅普诺夫快多了。
西伯利亚大铁路是世界上最上的铁路线,即大名鼎鼎的第一亚欧大陆桥,直接连通了莫斯科与海参崴。
历史上西伯利亚大铁路从1891年开始动工,一直到1904年才开始正式通车,但收尾工作持续到了1916年。
不过沙皇非常明白铁路的意义,采取的策略是先从东边开始修,也就是从海参崴开始自东往西修。当时还是皇储的沙皇尼古拉二世甚至亲临海参崴主持铁路奠基仪式。
第二年又从车里雅宾斯克开始自西往东修,双向并进,尽可能提高完工速度。
所以虽然现在莫斯科-海参崴的全线并没有贯通,但是从海参崴到车里雅宾斯克完全没有问题。
车里雅宾斯克可能很多人没有听过,但是这个城市离着另一座俄罗斯著名的大城市非常近——叶卡捷琳堡。
所以马尔科夫才说换乘一下列车就可以,从叶卡捷琳堡想去莫斯科或者圣彼得堡就简单多了。
马尔科夫继续说:“不过这件事我们还做不了决定,必须要冬宫高层首肯才可以。”
现在俄罗斯的首都是圣彼得堡,政治中心是沙皇居住的冬宫,还不是后世的克林姆林宫。
李雅普诺夫说:“是啊,按照师兄所说,目前西伯利亚铁路主要是走军列及货运列车,必然要政府许可才能让李谕搭乘列车。”
马尔科夫思路很清晰:“这件事要尽快传递给冬宫,我来圣彼得堡大学找你,还有个目的就是希望能够拉上两位前辈一起签名,有他们说话,我想冬宫应该会同意。”
“你指的是……”李雅普诺夫很快就猜到了。
马尔科夫笑道:“没错,当然是门捷列夫教授与巴浦洛夫教授!如果能请他们两位出面,高层肯定不会拒绝。”
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