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游走在晚清的乱世理工男 第4节（第5页）

裕德龄“哦”了一声：“那我知道了。”

心中却想：哈哈，原来大学问家也有不会的嘛！

或许以后李谕有时间了会学学法语，但是现在来说，复杂的语法对于他来说是个大麻烦事，太需要投入时间。

第二天一早，一辆汽车停在了公使馆门口，开车的是昨晚的让·佩兰。

佩兰摘下帽子，对等在门口的李谕说：“不知道你有没有在英国见过，这也是最新款的汽车。”

李谕微笑说：“我见过，而且还开了皇家学会会长哈金斯的戴姆勒牌汽车。”

佩兰介绍说：“这台车是雷诺产，不过不是我的，是校长先生的，特意嘱托我用来接你。”

现在汽车如此昂贵，巴黎大学给与李谕的礼遇算是很高了，就相当于后世派了辆劳斯莱斯。

虽然现在马车也是很有地位的出行方式，不过汽车这种新鲜事物显然更符合推崇创新的大学的作风。

车辆发动后，佩兰情不自禁地给李谕讲起这台汽车：“别看雷诺四年前才刚成立，他们的产品却棒得没话说！听说还研究出了一种叫做涡轮增压的技术申请专利，真想体验体验啊！”

好家伙，涡轮增压！原来这么早就诞生了！

要知道，在李谕曾经生活的二十一世纪，仍有很多人笃信涡轮增压是一项不稳定的技术。尤其是在美国，很多人仍然极度迷恋大排量自吸。

新技术的推广总是需要不小的代价与阻力，不过此时的汽车产业还是起步阶段，各种技术也是在不断的试错中成长。

佩兰的驾驶技术比李谕好不少，平时肯定没少开车，佩兰继续说：“可惜太贵了，这台车要3000法郎你敢信！？哎，我是真想有台车去参加赛车比赛啊！”

看来100年前的男人也是无法抵挡汽车的魅力，爱得要死要活。而且这些曾经教科书中的大科学家们，在生活中也都如此接地气。

3000法郎是个大数目，差不多是寻常工人10年的薪水总和。

他提到的赛车比赛现在也已经有了，雷诺正是靠着汽车赛事打响了名头。

赛车绝对算是雷诺的传统，一直到二十一世纪，雷诺也拥有最高级别的f1赛事车队。挺难的，毕竟f1每年仅有十到十二支参赛队伍。

二十世纪初的城市都不算大，车子很快就到了巴黎大学。